Правильна покришка змінює велосипед сильніше, ніж здається: від неї залежать зчеплення в поворотах, гальмування, накат, комфорт і те, як часто ви лататимете проколи. Нижче — покроковий гід, що спирається на офіційний каталог Maxxis 2026.
1. Розмір: дюйми та ETRTO
На боковині покришки розмір зазвичай указано двічі. Дюймове (або французьке) позначення знайоме всім — 29x2.50, 27.5x2.40, 700x28C. Точніше інше — міжнародне ETRTO: два числа через дефіс, де перше — ширина покришки в міліметрах, а друге — посадковий діаметр борту в міліметрах. Саме посадковий діаметр має збігатися з ободом.
| Позначення | ETRTO (приклад) | Посадковий діаметр | Де зустрічається |
|---|---|---|---|
| 29x2.50 | 63-622 | 622 мм | MTB 29" |
| 700x28C | 28-622 | 622 мм | шосе, гревел, місто |
| 27.5x2.40 / 650x47B | 61-584 / 47-584 | 584 мм | MTB 27.5", гревел 650B |
| 26x2.50 | 63-559 | 559 мм | MTB 26", дьорт, стріт |
| 24x2.50 | 63-507 | 507 мм | підліткові та дитячі MTB |
| 20x1.75 | 44-406 | 406 мм | BMX, складані та дитячі велосипеди |
Зверніть увагу: 29" і 700C мають однаковий посадковий діаметр 622 мм, а 27.5" і 650B — 584 мм. Тобто це ті самі обода, різниця лише в ширині покришки. Водночас «двадцятки» бувають різні: 20x1.75 — це 406 мм, а 20x1-1/4x1-3/8 — вже 32-440, і ці покришки між собою не взаємозамінні.
Як дізнатися свій розмір
- Знайдіть на боковині старої покришки ETRTO (наприклад, 58-622) або дюймовий розмір (29x2.30). Якщо є обидва — орієнтуйтеся на ETRTO.
- Посадковий діаметр (622, 584, 559…) змінювати не можна — він визначений ободом.
- Ширину можна змінити в межах, які дозволяють обід (див. нижче) та зазор у рамі й вилці. Maxxis нагадує: більша покришка може потребувати ширшого обода, а зазор навколо покришки обов'язково має зберігатися.
2. Ширина обода
Покришка працює так, як задумано, лише на ободі відповідної внутрішньої ширини. Для кожного розміру Maxxis указує мінімальну та максимальну ширину обода в специфікаціях — вони є на сторінці товару. Загальні рекомендації каталогу:
| Призначення | Ширина покришки | Внутрішня ширина обода |
|---|---|---|
| XC-перегони | 2.00"–2.20" | 20–25 мм |
| Легкий трейл | 2.20"–2.40" | 25–30 мм |
| All-mountain / ендуро | 2.30"–2.50" | 28–35 мм |
| 2.60" | 35–40 мм | |
| Plus | 2.80"–3.00" | 40–45 мм |
| Fat | 3.80"–4.00" | 70–80 мм |
| 4.80" | 90–100 мм |
Wide Trail (WT)
Покришки з позначкою WT (наприклад, 27.5x2.40WT) мають розкладку протектора й профіль шипів, оптимізовані під сучасні широкі обода. Звичайна покришка на широкому ободі набуває надто «квадратного» профілю, а WT зберігає правильну форму. За каталогом 2026, ідеальна для більшості застосувань внутрішня ширина — 30 мм, а WT-покришки можна ставити на обода 19–35 мм. Для XC-версій Wide Trail XC Maxxis рекомендує обода 25–30 мм (оптимально 30 мм) і щонайменше 6 мм зазору до рами та вилки.
3. Дисципліна та протектор
Малюнок протектора визначає, де покришка почувається найкраще. У каталозі Maxxis кожна модель має шкалу ґрунтів: твердий (hardpack), твердий із сипким шаром (loose/hard), середній, сипкий, мокрий і бруд. Загальна логіка:
- Низькі дрібні шипи (Rekon Race, Aspen) — швидкість на сухих утрамбованих трасах XC.
- Універсальні трейлові протектори (Rekon, Forekaster, Ikon) — баланс накату, гальмування й контролю в поворотах.
- Агресивні гравітаційні протектори (Minion DHF, Minion DHR II, Assegai, High Roller, Dissector) — максимум контролю на крутих і технічних спусках.
- Mid-spike (Shorty) — високі шипи, що вгризаються в м'який, сипкий чи мокрий ґрунт.
Гревел: скільки асфальту у вашому маршруті
| Модель | Характер | Асфальт / бездоріжжя |
|---|---|---|
| Receptor | напівслік для асфальту, утрамбованих ґрунтовок і легкого гравію | 80% / 20% |
| Reaver | гоночна гревел-покришка | 50% / 50% |
| Rambler | універсальна «на все» | 40% / 60% |
| Ravager | агресивна для глибокого сипкого гравію та бруду | 20% / 80% |
Шосе
Шосейні моделі Maxxis розподілені за призначенням: endurance, training, all-around і race. High Road SL — лише для перегонів, High Road — покришка змагального рівня, Re-Fuse робить ставку на довговічність і захист MaxxShield, Pursuer — надійна покришка спортивного рівня.
4. Переднє чи заднє колесо
Переднє колесо відповідає за керованість і зчеплення в поворотах, заднє — за тягу та гальмування. Тому частина моделей Maxxis має чітку «прописку»:
- Minion DHF — призначений для переднього колеса.
- Minion DHR II — розрахований на заднє колесо, але популярний і спереду.
- Aggressor — насамперед задня покришка; особливо добре працює в парі з Minion DHF або Assegai спереду.
- Dissector — універсальний: спереду, ззаду або парою, залежно від умов.
Позначки front / rear для кожної моделі ви знайдете в її картці.
5. Каркас і захист: від EXO до Downhill
Каркас — «скелет» покришки. Що він міцніший, то менше ризик пробою та пошкодження обода, але тим більша вага. У MTB-покришках Maxxis рівні захисту йдуть по зростанню:
| Рівень | Конструкція | Для чого |
|---|---|---|
| EXO | тканина, стійка до порізів і стирання, у боковинах | гревел, XC, легкий трейл |
| EXO+ | каркас 60 TPI + EXO + мала бутилова вставка біля борту | важкий трейл, all-mountain, легкі e-bike |
| DoubleDown (DD) | 2 шари 120 TPI + середня бутилова вставка | ендуро-перегони, більшість електро-MTB |
| Downhill (DH) | 2 шари 60 TPI + велика бутилова вставка | даунхіл, байк-парк, фрірайд |
| BikePark | каркас DH + суміш із довгим ресурсом протектора | байк-парк |
Нове покоління NEW DH (2 шари 120 TPI, прогресивна жорсткість) дозволяє їздити з тиском на 2–3 PSI нижчим, ніж попередній DH, і має рейтинги E25 та E50.
У шосейних, гревел- і міських покришках захист зосереджений під протектором і в боковинах: Silkworm (під протектором, для щоденної їзди), SilkShield (від борту до борту), K2 і новий ZK (легкі шари під протектором для швидких покришок), MaxxShield (SilkShield + K2 — максимум захисту), MaxxProtect (шар гуми 3 мм під протектором у міських і вантажних моделях).
TPI
TPI — кількість ниток каркаса на дюйм. Maxxis пропонує 27, 60, 120, 150 і 170 TPI; значення вказують для одного шару.
- Нижчий TPI (27, 60) — краща стійкість до проколів, порізів і стирання, але більша вага.
- Вищий TPI (120, 150, 170) — каркас краще облягає рельєф, їде м'якше й легше.
Борт
- Foldable (складаний кевларовий) — легший, покришку можна скласти; з кручених арамідних волокон.
- Wire (дротовий) — жорсткий металевий, для високих навантажень і довговічності.
- Carbon (карбоновий) — складаний і особливо міцний, витримує високий тиск шосейних покришок.
6. Гумова суміш
Maxxis випускає покришки з однією, двома або трьома сумішами. У потрійних (3C) тверда основа знижує опір коченню, а поступово м'якші зовнішні шари дають зчеплення.
| Суміш | Код | Характер |
|---|---|---|
| MaxxSpeed | MS | топова суміш для XC-перегонів: низький опір коченню, краще зчеплення на мокрому |
| 3C MaxxSpeed | 3CS | швидка потрійна суміш для XC; поступово замінюється на MaxxSpeed |
| 3C MaxxTerra | 3CT | проміжна: для універсального трейлу в переважно сухих умовах |
| 3C MaxxGrip | 3CG | найм'якша, з повільним відскоком — для ендуро й даунхілу |
| Super Tacky | ST | повільний відскок, високе зчеплення для слизьких DH-трас |
| Dual | — | дві суміші: баланс накату й зчеплення |
| Single | — | одна суміш на весь протектор |
| 4 Season / 4 Season-High Mileage | — | для міста в будь-яку погоду; High Mileage — з підвищеною зносостійкістю під навантаженням |
| HYPR / HYPR-S | — | шосейні суміші на основі кремнезему з низьким опором коченню |
Просте правило: від MaxxSpeed до 3C MaxxTerra і далі до 3C MaxxGrip зчеплення зростає, а накат і ресурс протектора — знижуються.
7. Tubeless Ready
Покришки з позначкою TR призначені для безкамерного встановлення з герметиком: нижчий тиск і краще зчеплення, менший опір коченню та менше проколів. Детально — у розділі «Безкамерна установка».
8. Електровелосипед: E25 і E50
- E25 — для легких e-bike із допомогою двигуна до 25 км/год.
- E50 — для важчих, потужніших і швидших e-bike; відповідає ECE-R75 і схвалена для швидкостей до 50 км/год.
Для більшості електро-MTB каталог Maxxis радить каркас DoubleDown; EXO+ підходить для легких e-bike.
Коротко: чек-лист
- Посадковий діаметр (ETRTO) — як на старій покришці.
- Ширина — у межах рекомендацій для вашого обода й з достатнім зазором у рамі та вилці.
- Протектор — під ваші ґрунти та дисципліну; для MTB врахуйте позицію перед/зад.
- Каркас — EXO, EXO+, DD чи DH залежно від стилю їзди й ваги велосипеда.
- Суміш — швидкість чи зчеплення.
- TR, тип борту та рейтинг E25/E50 — якщо це важливо для вашого велосипеда.
Сумніваєтеся — напишіть або зателефонуйте нам, допоможемо підібрати.