Правильная покрышка меняет велосипед сильнее, чем кажется: от неё зависят сцепление в поворотах, торможение, накат, комфорт и то, как часто придётся заклеивать проколы. Ниже — пошаговый гид на основе официального каталога Maxxis 2026.
1. Размер: дюймы и ETRTO
На боковине покрышки размер обычно указан дважды. Дюймовое (или французское) обозначение знакомо всем — 29x2.50, 27.5x2.40, 700x28C. Точнее другое — международное ETRTO: два числа через дефис, где первое — ширина покрышки в миллиметрах, а второе — посадочный диаметр борта в миллиметрах. Именно посадочный диаметр должен совпадать с ободом.
| Обозначение | ETRTO (пример) | Посадочный диаметр | Где встречается |
|---|---|---|---|
| 29x2.50 | 63-622 | 622 мм | MTB 29" |
| 700x28C | 28-622 | 622 мм | шоссе, гревел, город |
| 27.5x2.40 / 650x47B | 61-584 / 47-584 | 584 мм | MTB 27.5", гревел 650B |
| 26x2.50 | 63-559 | 559 мм | MTB 26", дёрт, стрит |
| 24x2.50 | 63-507 | 507 мм | подростковые и детские MTB |
| 20x1.75 | 44-406 | 406 мм | BMX, складные и детские велосипеды |
Обратите внимание: у 29" и 700C одинаковый посадочный диаметр 622 мм, а у 27.5" и 650B — 584 мм. То есть это одни и те же обода, разница только в ширине покрышки. При этом «двадцатки» бывают разные: 20x1.75 — это 406 мм, а 20x1-1/4x1-3/8 — уже 32-440, и такие покрышки между собой не взаимозаменяемы.
Как узнать свой размер
- Найдите на боковине старой покрышки ETRTO (например, 58-622) или дюймовый размер (29x2.30). Если указаны оба — ориентируйтесь на ETRTO.
- Посадочный диаметр (622, 584, 559…) менять нельзя — он задан ободом.
- Ширину можно менять в пределах, которые допускают обод (см. ниже) и зазор в раме и вилке. Maxxis напоминает: более широкая покрышка может потребовать более широкого обода, а зазор вокруг покрышки обязательно должен сохраняться.
2. Ширина обода
Покрышка работает так, как задумано, только на ободе подходящей внутренней ширины. Для каждого размера Maxxis указывает минимальную и максимальную ширину обода в спецификациях — они есть на странице товара. Общие рекомендации каталога:
| Назначение | Ширина покрышки | Внутренняя ширина обода |
|---|---|---|
| XC-гонки | 2.00"–2.20" | 20–25 мм |
| Лёгкий трейл | 2.20"–2.40" | 25–30 мм |
| All-mountain / эндуро | 2.30"–2.50" | 28–35 мм |
| 2.60" | 35–40 мм | |
| Plus | 2.80"–3.00" | 40–45 мм |
| Fat | 3.80"–4.00" | 70–80 мм |
| 4.80" | 90–100 мм |
Wide Trail (WT)
У покрышек с пометкой WT (например, 27.5x2.40WT) рисунок протектора и профиль шипов оптимизированы под современные широкие обода. Обычная покрышка на широком ободе получает слишком «квадратный» профиль, а WT сохраняет правильную форму. По каталогу 2026, идеальная для большинства применений внутренняя ширина — 30 мм, а WT-покрышки можно ставить на обода 19–35 мм. Для XC-версий Wide Trail XC Maxxis рекомендует обода 25–30 мм (оптимально 30 мм) и не менее 6 мм зазора до рамы и вилки.
3. Дисциплина и протектор
Рисунок протектора определяет, где покрышка чувствует себя лучше всего. В каталоге Maxxis у каждой модели есть шкала грунтов: твёрдый (hardpack), твёрдый с сыпучим слоем (loose/hard), средний, сыпучий, мокрый и грязь. Общая логика:
- Низкие мелкие шипы (Rekon Race, Aspen) — скорость на сухих укатанных трассах XC.
- Универсальные трейловые протекторы (Rekon, Forekaster, Ikon) — баланс наката, торможения и контроля в поворотах.
- Агрессивные гравитационные протекторы (Minion DHF, Minion DHR II, Assegai, High Roller, Dissector) — максимум контроля на крутых и технических спусках.
- Mid-spike (Shorty) — высокие шипы, которые вгрызаются в мягкий, сыпучий или мокрый грунт.
Гревел: сколько асфальта в вашем маршруте
| Модель | Характер | Асфальт / бездорожье |
|---|---|---|
| Receptor | полуслик для асфальта, укатанных грунтовок и лёгкого гравия | 80% / 20% |
| Reaver | гоночная гревел-покрышка | 50% / 50% |
| Rambler | универсальная «на всё» | 40% / 60% |
| Ravager | агрессивная для глубокого сыпучего гравия и грязи | 20% / 80% |
Шоссе
Шоссейные модели Maxxis разделены по назначению: endurance, training, all-around и race. High Road SL — только для гонок, High Road — покрышка соревновательного уровня, Re-Fuse делает ставку на долговечность и защиту MaxxShield, Pursuer — надёжная покрышка спортивного уровня.
4. Переднее или заднее колесо
Переднее колесо отвечает за управляемость и сцепление в поворотах, заднее — за тягу и торможение. Поэтому у части моделей Maxxis есть чёткая «прописка»:
- Minion DHF — предназначен для переднего колеса.
- Minion DHR II — рассчитан на заднее колесо, но популярен и спереди.
- Aggressor — прежде всего задняя покрышка; особенно хорошо работает в паре с Minion DHF или Assegai спереди.
- Dissector — универсальный: спереди, сзади или парой, в зависимости от условий.
Пометки front / rear для каждой модели указаны в её карточке.
5. Каркас и защита: от EXO до Downhill
Каркас — «скелет» покрышки. Чем он прочнее, тем меньше риск пробоя и повреждения обода, но тем больше вес. В MTB-покрышках Maxxis уровни защиты идут по возрастанию:
| Уровень | Конструкция | Для чего |
|---|---|---|
| EXO | ткань, устойчивая к порезам и истиранию, в боковинах | гревел, XC, лёгкий трейл |
| EXO+ | каркас 60 TPI + EXO + малая бутиловая вставка у борта | тяжёлый трейл, all-mountain, лёгкие e-bike |
| DoubleDown (DD) | 2 слоя 120 TPI + средняя бутиловая вставка | эндуро-гонки, большинство электро-MTB |
| Downhill (DH) | 2 слоя 60 TPI + большая бутиловая вставка | даунхилл, байк-парк, фрирайд |
| BikePark | каркас DH + смесь с долгим ресурсом протектора | байк-парк |
Новое поколение NEW DH (2 слоя 120 TPI, прогрессивная жёсткость) позволяет ездить с давлением на 2–3 PSI ниже, чем прежний DH, и имеет рейтинги E25 и E50.
В шоссейных, гревел- и городских покрышках защита сосредоточена под протектором и в боковинах: Silkworm (под протектором, для ежедневной езды), SilkShield (от борта до борта), K2 и новый ZK (лёгкие слои под протектором для быстрых покрышек), MaxxShield (SilkShield + K2 — максимум защиты), MaxxProtect (слой резины 3 мм под протектором в городских и грузовых моделях).
TPI
TPI — количество нитей каркаса на дюйм. Maxxis предлагает 27, 60, 120, 150 и 170 TPI; значение указывается для одного слоя.
- Меньший TPI (27, 60) — лучшая стойкость к проколам, порезам и истиранию, но больший вес.
- Больший TPI (120, 150, 170) — каркас лучше облегает рельеф, едет мягче и легче.
Борт
- Foldable (складной кевларовый) — легче, покрышку можно сложить; из кручёных арамидных волокон.
- Wire (металлический) — жёсткий, для высоких нагрузок и долговечности.
- Carbon (карбоновый) — складной и особенно прочный, выдерживает высокое давление шоссейных покрышек.
6. Резиновая смесь
Maxxis выпускает покрышки с одной, двумя или тремя смесями. В тройных (3C) твёрдая основа снижает сопротивление качению, а постепенно более мягкие внешние слои дают сцепление.
| Смесь | Код | Характер |
|---|---|---|
| MaxxSpeed | MS | топовая смесь для XC-гонок: низкое сопротивление качению, лучше сцепление на мокром |
| 3C MaxxSpeed | 3CS | быстрая тройная смесь для XC; постепенно заменяется на MaxxSpeed |
| 3C MaxxTerra | 3CT | промежуточная: для универсального трейла в преимущественно сухих условиях |
| 3C MaxxGrip | 3CG | самая мягкая, с медленным отскоком — для эндуро и даунхилла |
| Super Tacky | ST | медленный отскок, высокое сцепление для скользких DH-трасс |
| Dual | — | две смеси: баланс наката и сцепления |
| Single | — | одна смесь на весь протектор |
| 4 Season / 4 Season-High Mileage | — | для города в любую погоду; High Mileage — с повышенной износостойкостью под нагрузкой |
| HYPR / HYPR-S | — | шоссейные смеси на основе кремнезёма с низким сопротивлением качению |
Простое правило: от MaxxSpeed к 3C MaxxTerra и дальше к 3C MaxxGrip сцепление растёт, а накат и ресурс протектора снижаются.
7. Tubeless Ready
Покрышки с пометкой TR предназначены для бескамерной установки с герметиком: меньшее давление и лучшее сцепление, меньшее сопротивление качению и меньше проколов. Подробно — в разделе «Бескамерная установка».
8. Электровелосипед: E25 и E50
- E25 — для лёгких e-bike с поддержкой мотора до 25 км/ч.
- E50 — для более тяжёлых, мощных и быстрых e-bike; соответствует ECE-R75 и одобрена для скоростей до 50 км/ч.
Для большинства электро-MTB каталог Maxxis советует каркас DoubleDown; EXO+ подходит для лёгких e-bike.
Коротко: чек-лист
- Посадочный диаметр (ETRTO) — как на старой покрышке.
- Ширина — в пределах рекомендаций для вашего обода и с достаточным зазором в раме и вилке.
- Протектор — под ваши грунты и дисциплину; для MTB учтите позицию перед/зад.
- Каркас — EXO, EXO+, DD или DH в зависимости от стиля езды и веса велосипеда.
- Смесь — скорость или сцепление.
- TR, тип борта и рейтинг E25/E50 — если это важно для вашего велосипеда.
Сомневаетесь — напишите или позвоните нам, поможем подобрать.