Гревел Maxxis Reaver — основная гоночная гревел-покрышка Maxxis: низкая быстрая центральная дорожка и мощные боковые шипы для стабильного сцепления в поворотах.
В каталоге Maxxis 2026 Reaver назван покрышкой «go to» для гревел-гонок. Её выбирают, когда скорость вне асфальта — приоритет номер один. Каталог определяет назначение как 50% асфальта и 50% бездорожья: это сбалансированная гоночная модель для смешанных маршрутов.
Центральная часть протектора имеет ромбовидную насечку (diamond knurling) — низкую и быструю на укатанном грунте и асфальте. По краям — мощные боковые шипы, которые дают стабильное сцепление в поворотах на гравии. Такое сочетание позволяет держать высокий темп и не терять уверенности в виражах.
Reaver выпускается в размерах 700X40C, 700X45C и 700X50C. Складные версии имеют каркас 120 TPI, защиту боковин EXO и готовы к бескамерной установке; есть варианты с резиновой смесью HYPR-X и с боковиной Tanwall. Версии на металлическом борте с каркасом 60 TPI — более простая альтернатива для установки с камерой. Сертификация E25.
Низкая центральная дорожка с ромбовидной насечкой легко катится по асфальту и укатанному грунту.
Обеспечивают стабильное сцепление в поворотах на гравийном покрытии.
Устойчивый к порезам и истиранию материал в боковинах — важно на остром щебне.
Складные версии можно ставить без камеры и ездить на пониженном давлении ради сцепления и комфорта.
Версии с бежевой боковиной для классического вида гревел-байка.
Технологии, доступные в разных версиях Maxxis Reaver
Лёгкая защита боковин от порезов и истирания для гревела, XC и трейла
EXO — плотно сплетённая ткань, устойчивая к порезам и истиранию, которую Maxxis добавляет в боковины многих MTB- и гревел-покрышек. Материал лёгкий и очень эластичный, поэтому не ухудшает работу покрышки. Оптимальная защита для гревела, кросс-кантри и лёгкого трейла.
Каркас для бескамерной установки с герметиком
Tubeless Ready (TR) — каркас, предназначенный для бескамерной установки. Бескамерная система позволяет ездить с меньшим давлением для лучшего сцепления, имеет меньшее сопротивление качению, чем покрышка с камерой, и реже прокалывается, поскольку камеры нет. Жидкий герметик можно использовать только в покрышках tubeless road, tubular и tubeless ready; его применение в любой другой покрышке Maxxis лишает гарантии.
Для лёгких электровелосипедов с поддержкой до 25 км/ч
Рейтинг E25 означает, что покрышка подходит для лёгких электровелосипедов с поддержкой мотора до 25 км/ч. Среди MTB-каркасов Maxxis, в частности, NEW DH имеет рейтинги E25 и E50.
Версия покрышки со светлыми (коричневыми) боковинами
Tanwall — цветовое исполнение покрышки со светло-коричневыми боковинами, которое придаёт велосипеду классический вид. Вес и другие характеристики конкретной Tanwall-версии указаны в её спецификации.
Две резиновые смеси в протекторе для баланса наката и сцепления
В покрышках Dual Compound протектор состоит из двух разных резиновых смесей. Такое сочетание даёт баланс между сопротивлением качению и сцеплением, поэтому Dual часто встречается в универсальных моделях.
Одна резиновая смесь по всему протектору
Single Compound означает, что по всему протектору используется одна резиновая смесь. Это самая простая конструкция протектора; конкретные свойства — сцепление, износ, накат — определяются самой смесью и назначением модели.
Шоссейная смесь на кремнезёме: −16% сопротивления качению, +23% сцепления на мокром
HYPR — смесь на основе кремнезёма (full-silica), одна из лучших разработок Maxxis. По сравнению с предыдущей шоссейной гоночной смесью у неё на 16% меньше сопротивление качению и на 23% лучше сцепление на мокром. При этом долговечность осталась на уровне прежних смесей.
Складные версии 120 TPI с EXO/TR легче, эластичнее и подходят для tubeless — выбор для гонок. Вариант HYPR-X — отдельная резиновая смесь в складной версии. Версии на металлическом борте с 60 TPI тяжелее и доступнее, для езды с камерой. Ширина 40C быстрее на твёрдом покрытии, 45C и 50C добавляют объёма, комфорта и сцепления на рыхлом гравии.
| Размер | ETRTO | Резина | Каркас / защита | TPI | Борт | Обод, мм | Вес | Цена | Наличие |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 700×40C | 40-622 | — | EXO · TR | 120 | Складной (кевлар) | — | 435 г | 1 702 ₴ | ● есть |
| 700×40C | 40-622 | — | EXO · TR · Tan | 120 | Складной (кевлар) | — | 430 г | 1 610 ₴ | — |
| 700×40C | 40-622 | Dual | EXO | 60 | Металлический | 17-27 | 516 г | 791 ₴ | — |
| 700×40C | 40-622 | Single | EXO · Tan | 60 | Металлический | 17-27 | 504 г | 897 ₴ | — |
| 700×40C | 40-622 | HYPR | EXO · TR | 120 | Складной (кевлар) | 17-27 | 440 г | 1 656 ₴ | — |
| 700×40C | 40-622 | HYPR | EXO · TR · Tan | 120 | Складной (кевлар) | 17-27 | 450 г | 1 702 ₴ | — |
| 700×45C | 45-622 | — | EXO · TR | 120 | Складной (кевлар) | — | — | 1 472 ₴ | ● есть |
| 700×45C | 45-622 | Dual | EXO | 60 | Металлический | 17-27 | 592 г | 791 ₴ | — |
| 700×45C | 45-622 | Single | EXO · Tan | 60 | Металлический | 17-27 | 566 г | 897 ₴ | ● есть |
| 700×45C | 45-622 | HYPR | EXO · TR | 120 | Складной (кевлар) | 17-27 | 510 г | 1 518 ₴ | ● есть |
| 700×45C | 45-622 | HYPR | EXO · TR · Tan | 120 | Складной (кевлар) | 17-27 | 500 г | 1 610 ₴ | — |
| 700×50C | 50-622 | HYPR | EXO · TR | 120 | Складной (кевлар) | 17-27 | 595 г | 1 656 ₴ | — |
Отзывов пока нет — ваш будет первым.
По каталогу Maxxis — 50% асфальт и 50% бездорожье. Это гоночная модель для смешанных маршрутов.
По спецификациям — внутренняя ширина обода 17–27 мм.
Да, складные версии с маркировкой TR предназначены для бескамерной установки с герметиком. Версии на металлическом борте — только с камерой.
Да, покрышка сертифицирована по E25 — для лёгкого использования на электровелосипедах.
Оставьте номер — перезвоним в течение рабочего дня и поможем подобрать покрышку.
